Kaikkihan ovat liikennepoliiseja, kun määrätään – tai Jukka Riikosen Helsingin poliisikomentaja-aikojen tyyliin – tilastoihin vain merkitään automaattisesti määräprosentti – tehtiinpä sitä eli ei. Moisen ajattelun lopputulos nähtiin Tuusulassa, bloggaan minä.
Siellä oltiin siis siviiliautossa yksin, jolloin suorittajan täytyy joko luulla olevansa varsinainen ajoneuvotaktiikkajumala tai sitten arvostelukyvyssä oli paha vika. Karjalaisen Sykkeen Jani Nivala – kuin ei todellakaan ole mikään poliisiprofessori – sanaili asiasta ”tunteisiin menemisenä”. Vahinko-osuma oikeaanko?
Saa siis vain jälkeenpäin ulkoa ihmetellä, että kuka tätä hommaa oikein johti ja missä tilannekuvaa pidettiin. Jos Tuusulan mopomiitin suorittaminen ylipäätään oli erikoistunutta liikennepoliisitoimintaa, se ei ollut kaksistakaan. On tapahtunut romahdus, josta pitäisi keskustella kauhistelevan vouhotuksen sijasta.
"Saa siis vain jälkeenpäin ulkoakatsoen ihmetellä, että kuka tätä hommaa oikein johti ja missä tilannekuvaa pidettiin?"
Yhden naisoletetun siviiliautoa ei nimittäin tulisi saada käyttää kuin tarkkailuun, tukipartioksi tai muuhun usean vastaavan kokonaissuoritukseen. Tilanteen pitää olla henkirikoksenvakava, jos sellaisella lähdetään pakkopysäytykseen. Muu on aivan turhaa onnensakoettelua. Onnen, joka voi koska tahansa loppua – kohtalokkaasti.
Sellaiseksi katsoisin esimerkiksi yrityksen olla avuksi mahdollisen liikennerikoksen tutkinnassa ajamalla hälytyslaitteet päällekytkettynä syylliseksi epäillyn vierellä pidemmän aikaa; tavoitella jotain omituista kannattaisi varmaankin pysähtyä -efektiä. Nyt joutuu kysymään, että kummalla luisti ensin ojansuuntaisesti? Kiilattiinko oikeasti?
Tämä tapahtumainkulku on todennnäköisin, jos lähden omasta aiemmasta ajatuksestani pysäytysmerkin vähäisyydestä/olemattomuudesta, koska työskenneltiin perusteettomasti ja edesvastuuttomasti yksin silloinkin, kun ei olisi pitänyt. Olen osin spekulatiivinen, koska tapauksen tässä vaiheessa voin vielä niin tehdä.
"Tilanteen pitää olla henkirikoksenvakava, jos yhdennaisen siviilipartiolla lähdetään pakkopysäytykseen."
Moiseen ei kuitenkaan saa ryhtyä, jos ei ole täysin varma niin osaamisesta, onnistumisesta kuin seurauksistakin. Olisi pitänyt tyytyä seuraamaan pakenevaa mopoilijaa siksi kunnes paikalla on riittävästi kalustoa ja henkilöstöä pysäytyksen toteuttamiseen. Henri Rikander saalistusvietteineen? No, ei se huono ajatus ollut.
Minkätähden meillä siis on nykyaikainen johtamisjärjestelmä tilanne-, kenttä- ja yleisjohtajineen sekä se ”tilannekeskus” kuin ei edes ota yleisöpuheluita vastaan, jos nyt nähtiin mitä niillä oikeasti saa aikaan? Tai virkako on kaikilla poliisin viestintäjoillakin ellei saada sanotuksi oliko tämä edes oikea liikennevalvontaryhmä?
Jos oli, olisi vielä ollut asiallisuuden rajoilla, että vailla työparia työvuoroksi jäävä liikennepoliisi on yksinään siviiliautossa. Hänen tutkamitatessaan, kuvatessaan, tallentaessaan muuten ja havainnoidessaan – virkapartioauton työpari pysäyttää sekä moottoripyöräpoliisi on valmiina tavoittelemaan pakoilijoita.
"Olisi vielä ollut asiallisuuden rajoilla, että vailla työparia työvuoroksi jäävä liikennepoliisi on yksinään siviiliautossa."
Mutta; jos hän sattuikin olemaan vain jokin Järvenpään poliisiaseman yövuoron jakojäännös. Silloin sietää kysyä kuinka kyseinen konstaapeli edes päästettiin yksinään ulos autolla, kun ammattitaitonsa ja vastuunkantokykynsä oli näin huono? Olisi pitänyt tietää osaamisensa raja sekä olla ylittämättä sitä.
Tätä emme tämän tekstin kirjoittamishetkellä tiedä. Itä-Uusimaa on kyllä lausunut Hesarille vihjauksen; ei toimi esitutkinnan aikana liikenteenvalvontatehtävissä. Mutta kun kerran erikoistuneen liikennepoliisin kokonaismarginalisoitumisen tietää, sopii siirtoa koskevaa ”vastausta” pitää kyllä yhtenä varsinaisena savolaissutkauksena.
Tällöin päädyn itsekin pohdintani luontaiseen lopputulemaan, jossa tavoitan otsikkoni kysymyksen; perään vakavaa keskustelua liikennepoliisimme nykytilasta. Joo. Tuusula itsessään oli kyllä kaikkinainen kauheus, mutta se ei silti ole turvallisuuskeskustelun kannalta olennaisin asia juuri nyt.
Lisäys: YLE:n mukaan toisiin tehtäviin siirretty naispoliisi oli liikennepoliisi.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti
OHJEET
Kommentit tarkastetaan ennen niiden mahdollista julkaisua.
Tätä blogia voi kommentoida vain suomen kielellä.
Jos sinulla ei ole mitään sanottavaa, älä sano sitä täällä.
Pysy asiassa.
Ole asiallinen.
Älä chattaile äläkä leiki shoutboxia.
Tämä blogi ei ole mikään yhteisöpalvelu tai muu moderoimaton internetin luola.
Moderoinnista ei ole valitusoikeutta.
Toistuva ohjeiden vastainen kommentointi johtaa toiminnon sulkemiseen.